Обязанности механика-водителя включают в себя:
- управление вверенным ТС;
- проведение его техобслуживания;
- плановый и срочный ремонт, наладку.
Кто такой механик-водитель и его обязанности
Должности механик-водитель нет в квалификационных справочниках и сборнике профстандартов. Водитель — профессия рабочая, механик относится к категории специалистов. На практике работник автотранспортного предприятия может выполнять функции механика по решению работодателя и с согласия нанятого. Наиболее часто встречающиеся варианты:
- водитель, выполняющий обязанности механика на вверенной ему технике;
- водитель, на которого возложены обязанности механика транспортной службы (с его согласия), при условии что сотрудник отвечает квалификационным требованиям для проведения предрейсовых техосмотров и прошел установленную законом аттестацию.
В любом случае рабочую позицию следует назвать иначе. Она относится к категории рабочих и описывается в ЕТКС. Слово «механик» в предложенных названиях не присутствует. Характеристика работ содержит техническое обслуживание и технический ремонт техники. Этот вариант совмещения обязанностей встречается при работе или службе на специализированных машинах или боевой технике.
В качестве примера некоторые профессии и должности из ЕТКС — водитель дрезины, аэросаней, боевых и специальных машин, вездехода, машинист машины разграждения и испытатель боевых и специальных машин б/н.
Совмещение обязанностей водителя и обязанностей механика в армии, военизированных структурах, в автопарках и сельском хозяйстве является повсеместным и оправданным:
- техника эксплуатируется в условиях, когда получить специализированную помощь невозможно или очень затруднительно;
- совмещение используется для экономии места внутри экипажа.
В армейских и аналогичных условиях совмещение вводится приказом командира.
Требования к механику-водителю
Для профессии (должности) водитель профстандарт не утвержден. Есть несколько профессиональных стандартов рабочих и специалистов по управлению и обслуживанию специализированной техники.
В остальных случаях квалификационные характеристики следует определять на основании приказа Минтранса России от 31.07.2020 № 282, Квалификационного справочника профессий рабочих.
Требования к солдатам срочной службы и их обязанности определяются воинскими регламентами. Контрактники тарифицируются с учетом ЕТКС в зависимости от вида техники, разряда и практического опыта. На картинке — характеристика работ и профессионально-квалификационные требования водителя боевых и специальных машин.
В качестве примера в соответствии с профстандартом 17.016 для водителя 3-го разряда, управляющего внедорожным мототранспортным средством и осуществляющего его техническое обслуживание, устанавливаются следующие требования и условия допуска (обобщенная трудовая функция 3.1 стандарта).
Кроме перечисленного, работник не может быть моложе 18 лет, обязан проходить предварительные и периодические медосмотры. Запрещено совместительство, если аналогичные задачи (управление транспортными средствами или их движением) выполняются по основному месту работы.
Справка. Применение профессиональных стандартов необходимо, когда ТК, другие федеральные законы, иные НПА устанавливают необходимую квалификацию для выполнения определенной трудовой функции, а также вводят дополнительные льготы, гарантии и выплаты. В этих случаях профстандарты применяются работодателями в части указанных квалификационных данных (ч. 1 ст. 195.3 ТК РФ).
Должностная инструкция
Обязанности механика в трудовую функцию водителя не входят.
В ЕКСД и сборнике профстандартов механик — отдельная должность (профессия). Она описана для разных отраслей.
Замечание не относится к профессиям и должностям, для которых приняты отраслевые профстандарты или есть описание в ЕТКС, — в них техническое обслуживание спецтехники в трудовые функции включено. В качестве примера — описание обязанностей водителя дрезины в должностной инструкции, подготовленной по ЕТКС.
Как возложить дополнительные обязанности механика
В законодательстве нет запрета на установление двойных должностей. Названия работодатель определяет самостоятельно, если они не регламентированы законами и НПА. На практике должность водителя-механика появляется в штатном расписании и тогда, когда техническое обслуживание транспорта, иногда — проведение предрейсового контроля поручается одному из водителей. Коротко о том, как возложить обязанности механика на водителя, когда эта обязанность не предусмотрена профстандартом или справочниками. В этом случае оформляется совмещение с письменного согласия работника.
Если это новый сотрудник:
- В трудовом договоре, кроме основных обязанностей, перечисляются условия о выполнении совмещения.
- Издается приказ о приеме на работу с указанием на совмещение.
С уже работающим сотрудником:
- Получите согласие на совмещение — ч. 1 ст. 60.2 ТК РФ.
- Оформите дополнительное соглашение к трудовому договору — ч. 1 ст. 60.2 ТК РФ.
- Издайте приказ — форма произвольная.
УТВЕРЖДАЮ:
_______________________________
[Наименование должности]
_______________________________
_______________________________
[Наименование организации]
_______________________________
_______________________/[Ф.И.О.]/
«______» _______________ 20___ г.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Водителя-механика
1. Общие положения
1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность водителя-механика [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).
1.2. Водитель-механик назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.
1.3. Водитель-механик относится к категории рабочих и подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.
1.4. Требования к квалификации водителя-механика:
- при управлении легковым автомобилем: наличие российского национального водительского удостоверения соответствующей категории, допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
- при управлении грузовым автомобилем: наличие российского национального водительского удостоверения соответствующей категории, допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
- при управлении крупногабаритным и (или) тяжеловесным транспортным средством: наличие российского национального водительского удостоверения соответствующей категории, допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, и общего стажа (опыта) работы в качестве водителя автомобиля не менее пяти лет, из которых не менее одного последнего года — в качестве водителя грузового автомобиля.
1.5. В практической деятельности водитель-механик должен руководствоваться:
- законами РФ в области гражданского и трудового права;
- правилами внутреннего распорядка организации, нормами по охране труда, обеспечению пожарной безопасности и т.д.
- Уставом организации;
- приказами и распоряжениями руководства, нормативными актами компании;
- правилами дорожного движения, штрафными санкциями за те или иные нарушения ПДД;
- дорожными картами региона.
1.6. Водитель-механик должен знать:
- Правила дорожного движения Российской Федерации, основы законодательства Российской Федерации в сфере дорожного движения и перевозок пассажиров и багажа;
- нормативные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения;
- Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- основы управления транспортными средствами соответствующей категории и подкатегории;
- режимы движения с учетом дорожных условий, в том числе, особенностей дорожного покрытия;
- влияние конструктивных характеристик автомобиля на работоспособность и психофизиологическое состояние водителей;
- особенности наблюдения за дорожной обстановкой;
- способы контроля безопасной дистанции и бокового интервала;
- последовательность действий при вызове аварийных и спасательных служб;
- основы обеспечения безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов;
- основы обеспечения детской пассажирской безопасности;
- последствия, связанные с нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации водителями транспортных средств;
- последовательность действий при оказании первой помощи;
- состав аптечки первой помощи (автомобильной);
- назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей транспортного средства соответствующей категории;
- признаки неисправностей, возникающих в пути;
- меры ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;
- влияние погодно-климатических и дорожных условий на безопасность дорожного движения;
- правила по охране труда в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории и обращения с эксплуатационными материалами;
- основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации;
- основы трудового законодательства Российской Федерации, нормативные правовые акты, регулирующие режим труда и отдыха водителей;
- установленные заводом-изготовителем периодичности технического обслуживания и ремонта;
- инструкции по использованию в работе установленного на транспортном средстве оборудования и приборов;
- перечень документов, которые должен иметь при себе водитель для эксплуатации транспортного средства, а также при перевозке пассажиров и грузов, предусмотренных законодательством Российской Федерации;
- способы оказания помощи при посадке в транспортное средство и высадке из него, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;
- основы погрузки, разгрузки, размещения и крепления грузовых мест, багажа в кузове автомобиля, опасность и последствия перемещения груза.
При управлении грузовым автомобилем дополнительно должен знать:
- назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей грузового автомобиля (грузового автомобиля с прицепом (прицепами), включая полуприцепы и прицепы-роспуски);
- правила использования тахографов.
При управлении крупногабаритным и (или) тяжеловесным транспортным средством дополнительно должен знать:
- основы государственного регулирования и контроля за движением тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств;
- нормативные правовые акты, регламентирующие требования к тяжеловесным и (или) крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, сопровождающим тяжеловесное и (или) крупногабаритное транспортное средство.
1.7. Водитель-механик должен уметь:
- управлять транспортным средством в различных условиях дорожного движения;
- соблюдать Правила дорожного движения Российской Федерации;
- проверять техническое состояние транспортного средства на соответствие основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации;
- устранять мелкие неисправности в процессе эксплуатации транспортного средства соответствующей категории, не требующие разборки узлов и агрегатов;
- обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров транспортного средства соответствующей категории, их перевозку, контролировать размещение и крепление различных грузов и багажа в транспортном средстве;
- оказывать помощь в посадке в транспортное средство и высадке из него, в том числе с использованием специальных подъемных устройств для пассажиров из числа инвалидов, не способных передвигаться самостоятельно;
- выбирать безопасные скорость, дистанцию и интервал в различных условиях дорожного движения;
- использовать зеркала заднего вида при движении и маневрировании;
- прогнозировать возникновение опасных дорожно-транспортных ситуаций в процессе управления и совершать действия по их предотвращению;
- своевременно принимать решения и действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях;
- оказывать первую помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;
- использовать средства тушения пожара;
- совершенствовать навыки управления транспортным средством соответствующей категории;
- использовать в работе установленное на транспортном средстве оборудование и приборы;
- заполнять документацию, связанную со спецификой эксплуатации транспортного средства соответствующей категории.
При управлении грузовым автомобилем дополнительно должен уметь:
- контролировать безопасное размещение и крепление различных грузов;
- использовать в работе различные типы тахографов.
При управлении крупногабаритным и (или) тяжеловесным транспортным средством дополнительно должен уметь:
- соблюдать ограничения и выполнять установленные предписания по перевозке грузов тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами.
1.8. В период временного отсутствия водителя-механика (отпуск, болезнь, прочее), его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.
2. Должностные обязанности
Водитель-механик выполняет следующие должностные обязанности:
2.1. Управление легковым/грузовым автомобилем.
2.2. Заправка автомобиля топливом, смазочными материалами, охлаждающей жидкостью.
2.3. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении.
2.4. Осуществление технического обслуживания автомобиля.
2.5. Осуществление своевременного и качественного ремонта автомобиля и поддержание его в работоспособном состоянии.
2.6. Отслеживание исправного состояния эксплуатируемого автомобиля.
2.7. Обеспечение правильной и безаварийной работы автомобиля.
2.8. Участие в модернизации автомобиля.
2.9. Подача автомобиля под погрузку и разгрузку грузов и контроль за погрузкой, размещением и креплением груза в кузове автомобиля.
2.10. Оформление путевых документов и учет выполнения работ по ремонту автомобиля.
2.11. Обеспечение соблюдения правил охраны труда и техники безопасности при производстве ремонтных работ.
В случае служебной необходимости водитель-механик может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном законодательством.
3. Права
Водитель-механик имеет право:
3.1. На все предусмотренные законодательством Российской Федерации социальные гарантии.
3.2. На бесплатную выдачу специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.
3.3. Требовать создания условий для выполнения профессиональных обязанностей, в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря, рабочего места, соответствующего санитарно-гигиеническим правилам и нормам.
3.4. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих профессиональных обязанностей и осуществлении прав.
3.5. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.
3.6. Повышать свою профессиональную квалификацию.
3.7. Иные права, предусмотренные трудовым законодательством Российской Федерации.
4. Ответственность и оценка деятельности
4.1. Водитель-механик несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:
4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.
4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.
4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.
4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.
4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.
4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.
4.2. Оценка работы водителя-механика осуществляется:
4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.
4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.
4.3. Основным критерием оценки работы водителя-механика является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.
5. Условия работы
5.1. Режим работы водителя-механика определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.
5.2. В связи с производственной необходимостью водитель-механик обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).
С инструкцией ознакомлен ___________/____________/«____» _______ 20__ г.
(подпись)
Как научиться водить машину механика
Особенности механической коробки передач
Механическая коробка переключения передач (МКПП) относиться к разновидности трансмиссии, где переключение скоростей и изменение передаточного числа возможно только вручную. Водитель самостоятельно принимает решения, в какой момент включать нужную скорость с помощью рычага, отвечающего за переключение передач.
Изучить коробку передач
Если говорить проще, автомобилист во время езды постоянно регулирует скорость и выбирает направление. Делается это за счёт выбора нужной ступеней передач, с последующим плавным переключением. Это действие обусловлено оценкой текущей ситуации на дороге. Механика имеет 4-7 режимов скорости. Коробка оснащена задней и нейтральной ступенью. У многих автомобилей 5-6 ступенчатые коробки передач. Особенность транспорта с МКПП – это наличие третьей педали. Она отвечает за сцепление. Менять ступени допустимо только при её нажатии. Преимущества механики:
- лёгкое обслуживание;
- относительно недорогой ремонт;
- большой диапазон вариантов скоростных режимов;
- допустимо буксировать транспорт на любое расстояние;
- машину можно запустить с «толчка»;
- хорошая проходимость в сложных условиях;
- высокий показатель динамики и коэффициента полезного действия (КПД).
Однако новичок столкнётся с определёнными сложностями во время смены передач. Если переключение осуществляется неграмотно, то есть риск поломки механизма. К тому же, у водителей отмечается повышенная утомляемость, если поездка занимает длительное время, добавляются пробки. Двигатель испытывает большие нагрузки, когда машина едет на слишком маленьких/больших оборотах. А это значит, что сокращается его эксплуатационный срок, как итог – капитальный ремонт.
Какие педали есть в машине с механикой
Все автомобили, которые оснащены механической коробкой передач, имеют три педали:
- газ;
- тормоз;
- сцепление.
Во всех моделях они расположены одинаково. Такие педали, как газ и тормоз, нужно нажимать правой ногой. Левая нога должна находиться на педали сцепления.
Педали на механике:
Педаль газа самая крайняя с правой стороны. Чем сильнее автомобилист будет надавливать на неё, тем больше будет открываться дроссельная заслонка. При этом увеличится количество оборотов, подача топливной смеси в двигатель. Следовательно, машина поедет быстрее. Когда ослабевает сила нажатия, дроссельная заслонка слегка закрывается, поступление топлива уменьшается, обороты падают, а транспорт начинает ехать медленно. Педаль, отвечающая за тормоз, размещена посередине. Когда водитель надавливает на неё, происходит торможение автомобиля. Этому способствуют тормозные колонки, которые прижимаются к колёсным дискам. Чем выше интенсивность нажатия на неё, тем плотнее прижимаются колодки к дискам, и автомобиль останавливается. Педаль сцепления находится с левой стороны. При её нажатии, крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам. Её всегда нужно удерживать, когда есть необходимость в смене ступеней. Она обеспечит разрыв связи между мотором и колёсами.
Расположение ног на педалях
Правая нога ответственная за педали газа и тормоза. Выбор зависит от ситуации на дороге. За сцепление – левая нога. Его нужно выжимать в пол, а отпускать плавно. Нажатая педаль сцепления часто приравнивается к нейтральной ступне. Чтобы разобраться, как правильно водить механику, нужно запомнить, куда и какую ногу следует ставить.
Передачи в механической коробке
Использование каждой ступени связано с определёнными условиями, которые возникают во время движения. И хотя машины могут отличаться по мощности, иметь разные динамические характеристики, все они работают по общему принципу выбора ступеней. При переходе на любую ступень, важно поддерживать обороты мотора в пределах 2500-3000 об/мин. Этот показатель характерен для спокойной и равномерной езды. При разгоне или динамических нагрузках, они должны составлять 3500-4500 об/мин. Передачи для спокойного движения на трассе можно охарактеризовать следующим образом:
- Задняя. Используется для осуществления некоторых манёвров, предусматривающих езду задом: парковка, выезд со стоянки, объезд препятствий, другое. Передвигаться можно только на не выжатом до конца сцеплении для безопасной езды.
- Нейтральная. Рукоятка располагается в свободном положении посередине. Чтобы её проверить, нужно раскачать её вправо/влево.
- Первая. Включается, чтобы начать движение. Максимальная скорость передвижения – 50-70 км/час. Рекомендовано переходить на следующую передачу, когда автомобиль начнёт ехать со скоростью 15-25 км/час.
- Вторая. Скоростной диапазон – 20-50 км/час. Переходят на неё при достижении 40-50 км/час.
- Третья. Подходящий режим – 40-70 км/час. Переход осуществляется при 60-80 км/час.
- Четвёртая. Скоростной интервал – 60-90 км/час. Для перехода на пятую ступень – 90-100 км/час. Может применяться на трассах, где нет каких-либо преград.
- Пятая. Подходит для равномерного вождения по шоссе, на магистралях, при условии соблюдения стабильной скорости в 90 км/час.
Мощность двигателя напрямую влияет на скорость, при которой происходит переход между ступенями: чем она больше, тем выше скоростной режим.
Варианты расположения скоростей на рычаге МКПП
Самые распространённые вариант расположения скоростей на рычаге механической коробки передач:
- Задняя ступень размещена параллельно относительно первой. Если на ней не установлена специальная защита в виде кнопки на рукоятке, новичок может перепутать их. Это приведёт к тому, что движение начнётся не в ту сторону.
- Задняя ступень находится напротив пятой. Это защитит от старта не в том направлении.
Вождение транспортных средств с МКПП связано с большим количеством нюансов, которые необходимо всегда учитывать. После их полного освоения, начинающий водитель поймёт, как водить механику в любых условиях.
Как заводить машину на механике
Чтобы завести авто, следует проверить положение рукоятки. Важно, чтобы она находилась в нейтральном положении. Если транспорт стоит на какой-то скорости, то прежде, чем запустить мотор, нужно переключить его на нейтральную ступень. При запуске машины, у которой включена передача, появятся резкие рывки. Это может спровоцировать аварию на дороге.
Как завести машину на нейтральной передаче
Инструкция, помогающая завести автомобиль с механической коробкой, достаточно простая. Главное, делать всё последовательно:
- Переключить/включить нейтральную передачу.
- Левую ногу поставить на сцепление, выжать его до конца и удерживать.
- Повернуть ключ до момента, пока не включится стартер.
- Оставить ключ.
- Плавно и постепенно отпустить педаль.
Модели, которые оснащены исправными моторами и новыми аккумуляторами, заводятся очень быстро.
Как трогаться на механике
Для ученика, который пытается разобраться, как научиться водить машину на механике, самое сложное – это тронутся с места. Однако не стоит сильно зацикливаться на этом или переживать. Это намного проще, чем кажется. После получения определённых навыков, процедура станет обыденной.
Переключение на первую скорость
Чтобы начать двигаться по ровной поверхности, следует выполнить такие действия:
- Мягко выжать в пол педаль сцепления.
- Выбрать первую скорость и включить её.
- Левой ногой постепенно ослабить силу натиска на педаль. Одновременно с этим слегка нажать правой ногой на газ. Авто начнёт плавно и медленно двигаться.
- Ровно отпустить сцепление, нажимая с малой силой на газ.
Вот и всё! Машина трогается с места, и продолжает путь на первой передаче.
Как переключать передачи на механике
Для получения любого навыка необходима постоянная практика. Уже после нескольких первых уроков управлять транспортом с МКПП станет намного легче. Главное правило, которое нужно запомнить при переключении передач, – выжимать сцепление. Левая нога, находящаяся на педали, и правая рука, которая двигает рычаг, должны действовать одновременно и вместе. Как только рука коснётся рукоятки, отвечающей за переключение, нога сразу же перемещается на сцепление. Ещё одно правило: за сцепление отвечает только левая нога. Нажимать его нужно достаточно мягко до упора или в зависимости от марки авто. Передача переключается только после этого. Как только нужная передача включится, нога медленно отпускает педаль и возвращается на площадку для отдыха. Не нужно держать её постоянно на сцеплении. Вначале обучения всегда сложно привыкнуть к расположению скоростей, поэтому рекомендовано сначала смотреть на них, а уже потом переключать. Не стоит делать это интуитивно. Таким образом, удастся запомнить их положение, чтобы во время движения осуществлять все в автоматическом режиме. Тренироваться можно даже на стоянке с выключенным мотором. Рекомендовано хорошенько отработать этот навык, ведь смотреть на рычаг будет получаться не всегда. В дальнейшем, вождение на высоких скоростях с таким подглядыванием, особенно в городской черте, может привести к аварии.
Как определить, что пора переключать передачу
Для этого нужно обратить внимание на следующие факторы:
- Значение скорости на спидометре. Для каждой передачи предусмотрен свой скоростной диапазон. Его рекомендовано придерживаться. Если он высокий, то нужно переходить на повышенную передачу. Если низкий – на пониженную.
- Количество оборотов. Они указаны на тахометре. Во время спокойной езды мотор работает в пределах 2000-2500 об/мин. Как только они повышаются, двигатель начинает реветь. В таком случае, необходимо выбирать более высокую передачу. Когда обороты падают, работа транспорта становится нестабильной. Он запросто может заглохнуть.
- Звук двигателя. Это самый надёжный способ, указывающий на необходимость смены передачи. Подходит для новичков.
Каждый автовладелец обращает внимание на собственные факторы, так как начинают «чувствовать» машину. Начинающему водителю можно ориентироваться на скорость. Это самый простой способ, позволяющий своевременно принять правильное решение.
Как тормозить на механической коробке передач
Процесс торможения таких машин обладает своими особенностями:
- отпустить педаль газа;
- нажать на тормоз;
- выжать сцепление;
- если скорость невысокая, рычаг следует переместить в нейтральное положение, продолжая остановку нажатием на тормоз.
Когда возникает необходимость в экстренной остановке, то нажимают только педаль тормоза.
Как тормозить двигателем
Суть остановки транспорта с помощью двигателя заключается в том, чтобы понизить ступени для достижения оборотов, которые характерны для холостого хода. Изменять в меньшую сторону ступени допустимо с любой высокой на любую низкую, за исключением первой, задней. Для этого снижается скоростной режим до нужного значения, и осуществляется переключение.
Как тормозить ручником
Ручной тормоз нужен для того, чтобы удерживать автомобиль в положении стоя. При торможении ручником на высоких скоростях, как правило, блокируются задние колёса. В большинстве случаев, это приводит к заносам или полной потере контроля над управлением. Есть много печальных примеров с летальным исходом, когда водители использовали именно такой способ остановки транспорта. Тормозить ручником можно только в том случае, если педаль тормоза или другие механизмы вышли из строя.
Как ездить задним ходом
Все автомобили имеют только одну заднюю передачу. Они легко и быстро разгоняются при переходе на неё. По этой причине следует внимательно следить за машиной, когда она двигается задом. Задняя передача на разных моделях машин не всегда включается одинаково. Прежде, чем начать движение, обязательно смотрят на то, как она активируется с помощью рычага. Обычно, чтобы перейти на заднюю езду, нажимают колечко или кнопку, которая находится на рычаге коробки передач. Перед тем, как поехать задом, автомобиль останавливают. Иначе коробка может сломаться. С помощью простой инструкции можно понять, как водить машину на механике пошагово при включении заднего хода:
- Заведённую машину перевести на нейтральную скорость. Поставить её на ручник, чтобы она не укатилась. Иногда, вместо ручника нажимают на тормоз.
- Выжать сцепление.
- Включить заднюю передачу.
- Опустить ручник/тормоз.
- Плавно убрать ногу со сцепления.
Как только водитель убирает ногу с педали сцепления, авто начинает плавно катиться назад. Даже если он не нажмёт на газ, оно все равно будет продолжать движение. Когда необходимо ехать быстрее или же в гору, то можно дополнительно нажать на газ.
Использование ручника на подъёме
Очень часто приходится делать остановку на подъёме, например, на светофоре, в пробке. Поэтому, чтобы машина не покатилась назад, используют ручной тормоз. Порядок действий:
- Выжать сцепление.
- Перейти на первую передачу.
- Нажать на газ, довести двигатель до 1500-2000 об/час.
- Опустить ручник.
- Отпустить сцепление.
Как парковаться на механической КПП
Припарковать автомобиль с механической коробкой не намного сложнее, чем с автоматом. Здесь важно удостовериться, что транспорт не начнёт откатываться назад. Для этого следует выполнить:
- Выбрать парковочное место и подъехать к нему.
- Сцепление выжимают, нажимают на тормоз.
- Рычаг переводят в нейтральное положение.
- Постепенно отпускают сцепление.
- Мотор глушится.
- Снова нажимают на сцепление, переключают рычаг на первую передачу, отпускают педаль.
- Ручной тормоз подымается вверх.
- Нога убирается с тормоза.
Инструкторы не советуют в зимнее время ставить машину на ручной тормоз. Лучше оставить её на первой передаче. Есть риск, что механизм ручника примёрзнет, блокируя задние колёса.
Что нельзя делать на механике
Многие новички делают типичные ошибки, которые приводят к негативным последствиям:
- Не до конца жмут на сцепление.
- Долго держат педаль сцепления, даже при включённой скорости.
- Держат левую ногу на педали сцепления, не нажимая её.
- По привычке кладут правую руку на рычаг.
- Переходят на заднюю передачу при движении вперёд.
- Водят на высокой передаче, когда обороты удерживаются на низком уровне.
- Меняют передачи, не нажимая на сцепление.
- Резко бросают педаль сцепления.
Все эти действия могут привести к серьёзной поломке тех или иных механизмов, и стать причиной аварий. Если соблюдать правила и осторожность, то управление автомобилем с МКПП не вызовет сложностей. Каждая женщина научится водить машину на механике с нуля, если будет постоянно практиковаться. Это относится и к представителям мужского пола.
Случайные публикации в блоге
Какие права нужны на мотоцикл
Чёрный дым — почему дымит из выхлопной трубы моего автомобиля
Что нужно знать начинающему водителю
Как ездить на механике — крайне важный вопрос для начинающего водителя, который впервые садится за руль автомобиля с МКПП. И хотя сейчас все большую популярность набирают автомобили с автоматическими коробками, многие водители начинают обучение именно на машинах с механикой. А есть водители, принципиально предпочитающие механические коробки, поскольку именно они дают ни с чем не сравнимое чувство полного контроля над машиной.
В статье подробно рассматриваются все вопросы, связанные с управлением машины с МКПП: какие есть педали, какой ногой их нажимать, расположение передач, порядок их включения, как трогаться, как ехать, как тормозить, как парковаться. Разберем вопросы, что нельзя делать с МКПП.
Освоить вождение автомобиля с механической коробкой под силу каждому, главное запомнить несколько правил и приемов.
Особенности механической коробки передач
Механическая коробка переключения передач — это вид трансмиссии, когда переключение скоростей и, тем самым, изменение передаточного числа, производится водителем вручную.
В зависимости от скорости автомобиля и текущей дорожной обстановки водитель принимает решение о необходимости включения нужной скорости и делает это самостоятельно с помощью рычага переключения передач. То есть водитель во время движения постоянно выбирает необходимую ступень передачи и включает ее.
Механические коробки могут иметь от четырех до семи скоростей, плюс заднюю и нейтральную ступени. Большинство автомобилей имеет 5-6 ступенчатую коробку передач.
Главная особенность автомобилей с МКПП — это наличие педали сцепления, которую необходимо нажимать каждый раз, когда переключаете скорость.
Плюсы автомобилей с механической коробкой:
- ощущение полнейшего контроля над автомобилем во время движения, когда все управление принадлежит только вам;
- высокая надежность МКПП;
- недорогое обслуживание и ремонт;
- большой выбор стилей вождения: от крайне спокойного до агрессивного;
- возможность завести машину с «толкача»;
- автомобиль с механикой может буксировать другую машину на любое расстояние;
- повышенная проходимость по бездорожью;
- автомобили с механикой лучше справляются с большими пробками, когда приходится ехать долгое время на пониженных передачах (первой или второй);
- машины с механической коробкой имеют более высокий КПД и экономичный расход топлива по сравнению с автоматами.
Минусы автомобилей с механической коробкой:
- сложность управления для начинающих водителей;
- высокий риск поломки МКПП и сцепления при неправильном управлении;
- если автомобиль постоянно едет на слишком маленьких или слишком больших оборотах, то возникает большая нагрузка на двигатель, что значительно сокращает срок его службы, и как итог — очень дорогой ремонт;
- повышенная утомляемость водителя во время длительных поездок на большие расстояния и в пробках.
Какие педали есть в машине с механикой
Во всех автомобилях с механической коробкой есть три педали: газа, тормоза, сцепления. И абсолютно во всех автомобилях их расположение одинаковое. Педали газа и тормоза нажимаются правой ногой, педаль сцепления — левой.
Педали на механике:
- Педаль газа (или акселератора)— крайняя справа. Чем сильнее надавливать на педаль, тем больше открывается дроссельная заслонка, и тем больше топливной смеси попадает в двигатель, увеличивается количество оборотов и машина ускоряется. При ослаблении нажатия на педаль газа, дроссельная заслонка призакрывается, уменьшается поступление топливной смеси в двигатель, падают обороты, машина замедляется. Педаль газа нажимается правой ногой.
- Педаль тормоза находится посередине. При надавливании на нее происходит торможение машины за счет прижатия тормозных колодок к колесным дискам. Чем сильнее нажимать на педаль тормоза, тем сильнее тормозные колодки прижимаются к дискам, и тем быстрее машина замедляется. Педаль тормоза нажимается правой ногой.
- Педаль сцепления — крайняя слева. Она отвечает за передачу крутящего момента от мотора к колесам. Если она не нажата, то крутящий момент от мотора поступает к колесам. Если педаль сцепления выжата, то прерывается подача крутящего момента от мотора к колесам, то есть нажатая педаль сцепления обеспечивает разрыв связи мотора и колес. В таком случае педаль сцепления эквивалентна нейтральной передаче. Педаль сцепления всегда нажимается при переключении скорости левой ногой, плавно, до упора. Отпускается также плавно.
Расположение ног на педалях
Передачи в механической коробке
Существуют определенные правила выбора передачи, которая является наиболее оптимальной для двигателя в конкретный момент движения. Эти правила примерно одинаковы для всех автомобилей с МКПП независимо от мощности двигателя и иных характеристик.
Оптимальной считается работа двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин во время равномерной езды и 3500-4500 об/мин при обгоне, ускорении и разгоне. Поэтому во время спокойного движения нужно следить, чтобы обороты двигателя не выходили за границы диапазона в 2000-3000 оборотов. При превышении 3000 надо включать более повышенную передачу, при снижении меньше 2000 тысяч — более низкую.
Рассмотрим более подробно каждую передачу на примере 5-ступенчатой коробки.
- Нейтральная передача. Отвечает за холостой ход машины, при этом крутящий момент не передается на колеса, и они остаются неподвижными, то есть разорвана связь мотор-колеса. Рукоятка рычага находится посередине в свободном положении. Она должна свободно двигаться влево-вправо при раскачивании. Перед тем, как включить любую передачу обязательно сначала перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
- Первая передача. Предназначена для трогания с места и передвижения с маленькой скоростью не более 15-25 км/ч. Включается движением рычага чуть влево и вперед из нейтрального положения.
- Вторая передача. Используется для движения со скоростью 20-50 км/час. Переключаться на следующую ступень лучше в диапазоне 40-50 км/час. Эта передача часто используется в городских условиях, особенно при прохождении поворотов на перекрестках, когда скорость приходиться скидывать до значений 25-35 км/час. Также вторая передача незаменима при езде по крутым спускам, подъемам и бездорожью. Включается движением рычага чуть влево и назад из нейтрали.
- Третья передача. Оптимальный диапазон движения на третьей скорости — 40-70 км/час. Наиболее часто используемая передача при езде по городу. Включать следующую передачу нужно при достижении скорости 60-80 км/час. Включается движением рычага вправо и вперед.
- Четвертая передача. Используется при движении со скоростью 60-90 км/час. Можно применять в городе на участках с незатрудненным движением. Часто используется при езде по трассе за городом. Включается движением рычага вправо и назад.
- Пятая передача. Рассчитана на равномерное движение по трассе или магистрали со скоростью более 80-90 км/час. Обеспечивает минимальный расход топлива во время движения со скоростью 90-110 км/час. Включается движением рычага максимально вправо и вперед.
- Задняя передача. Нужна для движения машины задним ходом. Расположение задней скорости на рычаге МКПП может быть разным. Включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля.
Обычно считается, что чем большей мощностью обладает двигатель, тем на большей скорости надо включать повышенную передачу.
Варианты расположения скоростей на рычаге МКПП
Передачи на рычаге механической коробки располагаются всегда в одинаковом порядке. Отличия заключаются только в расположении задней скорости.
Есть четыре варианта расположения задней передачи:
- Задняя передача находится параллельно первой, немного левее.
Сейчас на автомобилях устанавливают специальную защиту включения задней передачи в виде кнопки или кольца, на которую нужно нажать и удерживая включать заднюю передачу. Если такой защиты нет, то можно перепутать переднюю и заднюю скорость. В таком случае машина поедет назад, когда вы ожидаете, что она поедет вперед. Это может спровоцировать ДТП или привести к наезду на человека. Поэтому при включении задней передачи всегда нужно быть предельно внимательным.
- Задняя передача находится параллельно четвертой, чуть правее.
При таком расположении задней скорости, во время трогания с места вы точно не перепутаете с первой скоростью. Но есть возможность перепутать с четвертой (если не защиты). Включение задней скорости во время движения на большой скорости может привести к мгновенному полому коробки передач.
- Задняя передача находится параллельно второй, немного левее.
- Задняя передача находится параллельно шестой, чуть правее.
Как заводить машину на механике
Перед тем как завести машину, нужно проверить положение рукоятки КПП: она должна находиться в нейтральном положении. Если машина стоит на скорости, то перед запуском мотора надо обязательно включить нейтральную скорость. Если завести машину с включенной передачей, она дернется рывком,что может привести к аварии.
После того, как убедились, что включена нейтральная передача, можно заводить машину.
Инструкция как завести машину на механике:
- включить нейтральную передачу;
- выжать педаль сцепления левой ногой и удерживать утопленной в пол;
- повернуть ключ зажигания до включения стартера;
- отпустить ключ зажигания;
- плавно отпустить педаль сцепления.
Современные автомобили с инжекторными двигателями и исправным аккумулятором обычно заводятся без всяких проблем, так как состав топливной смеси у них регулируется автоматически.
У старых автомобилей с карбюраторными двигателями нужно регулировать подачу воздуха в топливную смесь вручную. Для этого нужно потянуть рукоятку заслонки (подсоса) на себя. После того, как мотор заведется и начнут повышаться его обороты, рукоятку постепенно задвигают назад от себя и дожидаются стабильной работы двигателя на оборотах 1500 в минуту. После этого можно начинать движение.
Как трогаться на механике
Обычно для новичка самое сложное при езде на автомобиле с МКПП — это тронуться с места. Но переживать особо не стоит, это не так тяжело как кажется, и после получения некоторых навыков, это становится весьма просто.
Начало движения по ровной поверхности:
- мягко выжать педаль сцепления в пол;
- включить первую скорость;
- постепенно ослаблять давление на педаль сцепления левой ногой, в то же время чуть нажать на педаль газа правой ногой, машина начнет плавное движение вперед;
- плавно отпустить педаль сцепления, при этом несильно нажимать на педаль газа. Дело сделано, машина тронулась с места и едет на первой передаче.
Как переключать передачи на механике
Любой навык приходит после некоторой тренировки, и научиться переключать передачи на механике достаточно просто. После нескольких уроков вы будете делать это с легкостью, не задумываясь.
Самое главное правило при переключении передач на механической коробке — это всегда выжимать педаль сцепления. Левая нога, нажимающая сцепление и правая рука, двигающая рычаг, действуют всегда вместе. Как только правая рука касается рукоятки переключателя, левая нога с площадки для отдыха перемещается на педаль сцепления.
Еще одно важное правило — за педаль сцепления отвечает левая нога, ни в коем случае не правая. Нажимать педаль сцепления нужно мягко до упора в пол. Только после максимального нажатия на сцепление можно переключать передачу. После того, как нужная передача включена, надо также мягко отпустить педаль сцепления. Ногу вернуть на площадку для отдыха. Она не должна находиться на педали сцепления постоянно.
В первое время, когда вы еще не привыкли к расположению скоростей на рукоятке, можно подсматривать их расположение на рычаге до полной уверенности, что вы запомнили, как включить ту или иную передачу. Нужно потренироваться включать передачи на стоянке, не начиная движение. Желательно отработать этот навык до того уровня, когда вам не придется подглядывать на рычаг, чтобы включить нужную передачу. Поскольку смотреть каждый раз на рычаг и вспоминать расположение нужной передачи во время движения по городским улицам, достаточно опасно и можно спровоцировать аварию.
Как определить, что пора переключать передачу
- Скорость на спидометре — каждая передача имеет свои рекомендованные скоростные диапазоны. Если скорость повышается нужно переходить на повышенную передачу, если скорость падает — на пониженную.
- Количество оборотов на тахометре — при спокойной езде двигатель должен работать в диапазоне 2000-2500 об/мин. При увеличении количества оборотов мотор начинает реветь и нужно переключаться на повышенную передачу. При падении оборотов двигатель начинает работать нестабильно и машина может заглохнуть.
- Звук мотора — считается наиболее надежным способом, но каждый автомобиль имеет свои собственные характеристики, к которым нужно привыкнуть. Поэтому этот способ не подходит для неопытных водителей.
Начинающим водителям проще всего ориентироваться на скорость автомобиля для принятия решения о переходе на следующую передачу.
|
передача |
скорость, км/час |
|
1 |
0-20 |
|
2 |
20-40 |
|
3 |
40-60 |
|
4 |
60-80 |
|
5 |
> 80 |
Переход на повышенную передачу:
- довести количество оборотов до 3000;
- отпустить педаль газа, одновременно плавно нажать на педаль сцепления;
- включить требуемую передачу;
- плавно отпустить педаль сцепления, одновременно плавно нажать на педаль газа.
Переход на пониженную передачу:
- довести количество оборотов до 2000;
- отпустить педаль газа, одновременно плавно нажать на педаль сцепления;
- включить требуемую передачу;
- плавно отпустить педаль сцепления, одновременно плавно нажать на педаль газа если планируется продолжать движение на более низкой скорости или на педаль тормоза, если планируется торможение.
Как тормозить на механической коробке передач
Во время торможения на автомобиле с механикой нужно следить, чтобы обороты двигателя не опускались ниже диапазона работы холостого хода (600-1000 об/мин для большинства автомобилей).
Если скорость небольшая, можно тормозить только нажатием на педаль тормоза.
Как тормозить на механике:
- отпустить педаль газа;
- выжать сцепление;
- плавно нажать на тормоз, постепенно увеличивая давление;
- после остановки включить нейтральную передачу;
- плавно отпустить сцепление, поднять ручник;
- отпустить педаль тормоза.
Современные автомобили оснащены очень чувствительными тормозами: небольшое нажатие на педаль тормоза ведет к торможению. Эта чувствительность обусловлена системой усиления тормозов, которая работает только при заведенном двигателе. Если пытаться остановить машину с незаведенным мотором, то чувствительность тормозов будет в разы ниже и надо будет очень сильно давить на педаль тормоза.
Чувствительность тормозов для начинающего водителя играет не очень хорошую роль, так как новичок, желая затормозить, часто слишком резко и сильно нажимает на тормоз, что приводит к крайне резкому торможению, резкому падению оборотов двигателя, в результате чего автомобиль может заглохнуть.
Как тормозить двигателем
Если планируется плавное торможение, то лучше использовать тормоза вместе с торможением двигателем. В таком случае скорость сбрасывается эффективнее, продлевается жизнь тормозных колодок и дисков, управляемость автомобилем остается высокой. Такой способ торможения наиболее предпочтителен, чем торможение только при помощи тормозов на нейтральной передаче или при выжатом сцеплении. Принцип торможения двигателем заключается в постепенном переходе на более низкую ступень передачи до полной остановки или снижения скорости до требуемых значений. Понижать ступени можно с любой более высокой на следующую более низкую по мере снижения скорости.
Как тормозить двигателем на механике:
- отпустить педаль газа;
- плавно нажать на педаль тормоза до снижения количества оборотов 1000-1500;
- нажать педаль сцепления;
- включить пониженную передачу;
- плавно отпустить педаль сцепления;
- правая нога продолжает нажимать на педаль тормоза;
- при необходимости перейти еще на более низкую передачу, опять выжать сцепление и включить следующую передачу;
- повторять эти действия до снижения скорости до нужного значения или полной остановки.
Для более эффективного торможения во время выжимания сцепления и переключения передач правой ногой продолжаем нажимать на тормоз. В таком случае получаем совместное торможение колес и торможение двигателем.
При экстренном торможении лучше использовать тормоза вместе с торможением двигателем. Не переключайтесь на нейтральную передачу.
Как тормозить ручником
Ручной тормоз, или по-другому, стояночный тормоз — предназначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии за счет блокировки задних колес. Его используют на парковке или на светофоре.
Ручник не предназначен для торможения. Однако при возникновении экстренных ситуаций, вызванных проблемами с тормозами, можно использовать ручник для торможения. Но для не обученных специально водителей, такой метод торможения крайне опасен. При движении машины использование ручника ведет блокировке задних колес, что на большой скорости приводит к заносу и полной потере управляемости.
Если возникли проблемы с тормозами лучше тормозить двигателем до значительного снижения скорости и только потом, когда скорость уже небольшая, можно подключать для торможения ручник.
Соблюдайте четыре важных правила для торможения ручником:
- небольшая скорость машины;
- движение по ровной не скользкой дороге при положении передних колес точно прямо оси машины;
- избегайте движений рулем;
- притормаживайте ручником постепенно, не доводя его до крайне верхнего положения.
Как ездить задним ходом
Задняя передача на всех автомобилях только одна, машина легко и быстро разгоняется на задней скорости, поэтому надо очень внимательно следить за машиной во время движения задом.
Задняя передача на разных автомобилях может включаться по-разному. Перед началом движения надо посмотреть, как она включается на рычаге. Обычно для того, чтобы включить заднюю скорость, надо нажать специальное колечко или кнопку на рычаге КПП. Это сделано для того, чтобы случайно не перепутать скорости и не включить заднюю передачу во время движения вперед по ошибке.
Перед началом движения задом машину обязательно надо остановить до полной остановки, иначе может сломаться коробка переключения передач.
Как ездить задом:
- машина стоит заведенная на нейтральной скорости, чтобы она не покатилась ставим ее на ручник или нажимаем педаль тормоза;
- выжимаем сцепление;
- включаем заднюю передачу;
- опускаем ручник или отпускаем педаль тормоза;
- очень плавно отпускаем сцепление.
Как только начинаем отпускать сцепление машина начинает движение назад. Даже если не нажимать на педаль газа, машина будет ехать назад. Если надо ехать побыстрее или в горку, то можно немного нажать на педаль газа.
Регулировать скорость передвижения задом можно:
- педалью тормоза, чтобы замедлить движение;
- педалью сцепления, при его плавном нажатии количество оборотов двигателя падает и машина замедляется;
- педалью газа.
Контроль движения назад осуществляется двумя способами:
- повернуться назад — это более старинный способ, когда были малообзорные зеркала заднего вида. Этот способ легче, к нему проще привыкнуть, так как просто смотришь назад (как вперед) и едешь. Минус этого способа — совершенно теряется контроль за передней частью машины, что особенно критично в поворотах. В таком случае передним бампером можно задеть соседние машины или другие препятствия.
- По зеркалам заднего вида. Наиболее предпочтительный способ, хотя и требует некоторого опыта. Надо смотреть поочередно во все три зеркала заднего вида (салонное и боковые). При этом вы будете видеть все пространство позади и с боков машины, а также следить за передним капотом.
Использование ручника на подъеме
Иногда приходится останавливаться на подъеме (на светофоре, в пробке и иных ситуациях) и, чтобы машина не откатилась назад, ее ставят на ручной тормоз. Поэтому нужно знать, как трогаться из такого положения.
Как трогаться с ручника:
- выжать сцепление;
- включить первую передачу, педаль сцепления пока не отпускать;
- нажимаем на педаль газа, доводя количество оборотов до 1500-2000;
- опускаем ручник;
- отпускаем сцепление;
- машина трогается, подбавляем немного газу.
Как парковаться на механической КПП
Припарковать автомобиль с МКПП не сложнее, чем автомобиль с автоматом, важно удостовериться, что машина случайно не откатится.
Порядок действий при парковке:
- подъехать на парковочное место;
- выжать сцепление, нажать на тормоз, остановиться.
- включить нейтральную скорость;
- отпустить сцепление;
- заглушить двигатель;
- нажать на сцепление, включить первую передачу, отпустить сцепление;
- поднять ручной (стояночный) тормоз;
- отпустить педаль тормоза.
Зимой автомобиль лучше не ставить на ручник, а оставлять только на первой передаче, так как возможно примерзание механизмов ручного тормоза и блокировка задних колес.
Два главных правила парковки автомобиля:
- перед тем, как выйти из машины, — удостовериться, что машина стоит на скорости и на ручнике.
- При парковке на склоне (даже крайне малом) надо передние колеса немного повернуть в сторону от прямого положения с таким расчетом, что если машина случайно покатится (забыли поставить на скорость, порвался тросик ручника, кто-то стукнул вашу машину, придав ей ускорение или другие ситуации), чтобы она уперлась в бордюр или иное препятствие и остановилась. Худшее, что может случится, если ваша машина сама покатиться, она может выехать на дорогу, спровоцировав ДТП или сбить пешехода. Остановить машину, которая катится сама по себе невозможно, поэтому надо предпринять все меры, чтобы этого не произошло.
Что нельзя делать на механике
Разберем типичные ошибки, которые могут привести к нехорошим последствиям.
- Неполное нажатие на педаль сцепления. Сцепление обеспечивает связь мотора и колес, правильное управление педалью сцепления ведет к долгому сроку службы двигателя, коробки передач, механизма сцепления. Нужно всегда выжимать сцепление до упора в пол, только такое положение обеспечивает полное разъединение коробки и двигателя. Если педаль сцепления выжать не полностью, в таком случае происходит неполное разъединение коробки и двигателя, и первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Это приводит к стиранию зубьев синхронизатора и повышенному износу коробки, что с течением времени выливается в хруст, нечеткое включение передач и полному выходу из строя коробки передач.
- Часто и подолгу держать сцепление выжатым при включенной скорости (во время длительной остановки или во время езды). Педаль сцепления предназначена для кратковременного нажатия и затем ее надо отпускать. Если держать его длительно нажатым, это может привести к повышенному износу подшипников и всей системы сцепления в целом. При остановке свыше 30-40 секунд, лучше переключать машину на нейтральную скорость.
- Удержание левой ноги на педали сцепления без нажатия. Педаль сцепления не предназначена, чтобы на ней отдыхала левая нога. Есть специальная площадка для отдыха левой ноги, где она должна быть всегда, за исключением моментов, когда требуется выжать сцепление. Нога, постоянно расположенная на педали сцепления, немного давит на нее, что приводит к нагреву внутренних деталей сцепления и быстрому их износу.
- Привычка держать правую руку на рычаге переключения передач. По всем правилам обе руки нужно держать на руле, за исключением момента переключения передачи. Многие водители предпочитают держать руль левой рукой, а правую располагают на рычаге коробки, используя ее в качестве опоры. Не все машины имеют подлокотники, на которых было бы удобно держать правую руку, поэтому водители зачастую и держат руку на рычаге, поскольку это достаточно удобное место. При всей кажущейся безобидности этой привычки, постоянный вес руки на рычаге приводит к негативным последствиям. Рычаг соединяется с очень чувствительными внутренними элементами коробки и, длительное давление создает повышенную нагрузку на трущиеся детали трансмиссии, что ведет к преждевременному износу коробки.
- Включение задней передачи во время движения. Заднюю передачу можно включать только после полной остановки машины. Еще желательно выждать пару секунд после нажатия на сцепление, и только потом включить заднюю скорость. Если включить заднюю передачу, когда машина еще продолжает ехать вперед, это приводит к стиранию зубчатого колеса и поломке шестеренок в коробке. Можно даже услышать хруст из коробки, поэтому лучше так не делать. За один раз, конечно, все не сломается, но если это практиковать постоянно, коробка выйдет из строя.
- Езда на высокой передаче при низких оборотах двигателя. Во время равномерной езды по трассе повышенная передача при низких оборотах экономит топливо и не нагружает двигатель. Но злоупотреблять такой ездой в городских условиях не стоит, так как это ведет к повышенной нагрузке на шестеренки и подшипники коробки передач, да и к повышенной нагрузке на двигатель.
- Переключать передачи без выжимания сцепления. Это приведет к поломке коробки.
- Резкое бросание сцепления. Педаль сцепления нужно нажимать в пол, а отпускать очень плавно. Если бросить педаль сцепления резко, то машина дернется вперед и заглохнет. Если впереди вас на близком расстоянии находится автомобиль, то вы можете его задеть. Также, если вы дернулись и заглохли после начала движения (скажем на светофоре), то водитель машины позади вас может не успеть среагировать и врежется вам в задний бампер. Бросание сцепления приводит к износу коробки, сцепления, да и мотора.
Главная » Документы » Должностные инструкции » ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
механика-водителя Коммунаровского территориального управления администрации Красногвардейского муниципального округа Ставропольского края
Утверждаю:
Глава Коммунаровского территориального управления администрации Красногвардейского
муниципального округа
Ставропольского края
_____________ А.Т. Измайлов
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
механика-водителя Коммунаровского территориального управления администрации Красногвардейского муниципального округа Ставропольского края
Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на основании трудового договора с механиком-водителем в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и иными нормативно-правовыми актами, регулирующими трудовые правоотношения.
1. Общие положения
1.1. Механик-водитель назначается на должность и освобождается от должности главой Коммунаровского территориального управления администрации Красногвардейского муниципального округа Ставропольского края.
1.2. Механик-водитель непосредственно подчинен главе Коммунаровского территориального управления администрации Красногвардейского муниципального округа Ставропольского края.
1.3. На должность механика-водителя принимается лицо, имеющее водительское образование, стаж работы не менее трех лет.
1.4. Механик-водитель должен знать:
— назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемого автомобиля;
— правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей;
— причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля;
— правила проведения технического обслуживания автомобиля;
— правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках;
— правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин;
— влияние погодных условий на безопасность вождения автомобиля;
— способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий;
— приемы оказания доврачебной помощи при несчастных случаях;
— порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях;
— правила заполнения первичных документов по учету работы автомобиля;
— правила техники безопасности и внутреннего распорядка.
2. Должностные обязанности
На механика-водителя возлагаются следующие должностные обязанности:
2.1. Управление автомобилем.
2.2. Заправка автомобиля топливом, смазочными материалами, охлаждающей жидкостью.
2.3. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении.
2.4. Осуществление технического обслуживания автомобиля.
2.5. Осуществление своевременного и качественного ремонта автомобиля и поддержание его в работоспособном состоянии.
2.6. Отслеживание исправного состояния эксплуатируемого автомобиля.
2.7. Обеспечение правильной и безаварийной работы автомобиля.
2.8. Участие в модернизации автомобиля.
2.9. Оформление путевых документов и учет выполнения работ по ремонту автомобиля.
2.10. Обеспечение соблюдения правил охраны труда и техники безопасности при производстве ремонтных работ.
3. Права
Механик-водитель имеет право:
3.1. Запрашивать и получать необходимую информацию и документы, относящиеся к вопросам его деятельности.
3.2. Вносить предложения непосредственному руководителю по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкцией обязанностями.
3.3. На предоставление бесплатной специальной одежды.
3.4. На повышение квалификации.
3.5. Требовать от руководства оказания содействия в исполнении своих профессиональных обязанностей и осуществлении прав.
3.6. На все предусмотренные законодательством социальные гарантии.
3.7. На иные права, предусмотренные трудовым законодательством.
4. Ответственность
Механик-водитель несет установленную законодательством ответственность:
4.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации;
4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;
4.3. За причинение материального ущерба в пределах, определенных трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
Согласовано:
Консультант Коммунаровского ТУ АКМО СК _____________ ____________
С должностной инструкцией ознакомлен: _______________ _______________
11 января 2021 года
Дата создания: 17-11-2022